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　　发动机的重量在乘用车整车中占12%左右。发动机的轻量化，可以提高汽车动力性、节省材料、降低成本，并涉及整车的质量分布。发动机的轻量化必须在工作可靠性和整车安全性的前提下，通过材料、工艺、结构的优化设计达到轻量化目标。作为商用车与氢燃料发动机的关键部件，组合式凸轮轴通过“空心钢管+凸轮片”的模块化设计，相比传统实心铸造工艺可减轻重量20%～40%，节约原料约30%，生产成本降低约15%，发动机的能耗将实现大幅降低。

　　中国社科院博士、考比锐特创始人裴东良曾在中国第一汽车集团担任技术管理工作，在宁海相继担任过汽车零部件、汽车模具、汽车自动化装备企业的高管和顾问，拥有30余年技术开发和管理经验，是宁海最早引进的一批职业经理人。多年的行业浸润让他敏锐地察觉到，“装备制造是一个国家工业实力的脊梁。智能装备，尤其是那些能‘量体裁衣’的非标定制设备，未来绝对是一片蓝海。而宁海作为传统的模具之乡、汽配之乡，如果将这些资源整合起来，就可以为汽车智能制造做些赋能的事情。”

　　经过三年多的技术攻关，研发团队几乎每晚10点以后离开实验室，经历无数次尝试和失败，最终研发出的压装装备达到德国顶尖设备0.005毫米的精度标准，单件压装周期从300秒缩短到100多秒，其设备价格仅为德国同类产品的1/10。这套装备拥有11项自主专利技术，通过多轴力位混合控制技术、视觉算法等核心技术实现全自动化，可适配于“黑灯工厂”，应用于汽车、工程车、航空发动机、轮船内燃机车等多种场景的凸轮轴生产，包括氢燃料发动机凸轮轴的生产。

　　在技术攻坚的道路上，考比锐特携手清华大学、天津大学、吉林大学等十余所顶尖院校的博士团队，围绕高端装备、数字孪生、人形机器人、低空飞行等多项技术开展了产学研上的深度合作，为科技创新、人才培养持续输送“养料”。同时，通过与瑞典奥夫、德国塔勒等国际巨头的合作，加速前沿技术的国产化进程。这些多元优势交织成考比锐特坚不可摧的核心竞争力。而这一切成就的背后，正是自创立之初便深深镌刻在企业血脉中的“合作共赢” 理念。

　　裴东良博士强调，考比锐特的英文名Cooperate是合作、协作。创业之初，我们就改变了浙江民营企业家族式企业管理习惯、开创了合伙人创业的模式。因为人才是创新的主体，“以人文为本”是考比锐特发展的永恒主题。把员工当作合作伙伴、为员工创造继续学习的机制和环境，反过来也是员工为企业发展提供不竭的动力。这种“合作共赢”的理念同时延伸到与客户、供应商甚至竞争对手之间，“只有携手前行，通过战略性的合作，才能突破个体局限，构建可持续的创新生态，推动整个行业共同发展。”裴东良博士表示。

　　中制智库理事长兼研究院院长新望博士表示，创始人裴东良博士凭借其社会科学背景与数十年汽车行业积淀，突破了传统家族企业的治理框架，构建了一套以“合作”为核心的新型企业管理模式。考比锐特（Cooperate）这一名称，正是其理念的生动诠释。无论是内部团队、客户关系还是产业链协作，合作共赢的逻辑均贯穿始终。他们创新性地打造了一个“全生态链战略合作联盟”，相当于组建了一个“智能制造技术朋友圈”，各家贡献自己的专长，协同发展，共同为智慧工厂搭建解决方案，并且已经实现了跨行业的应用，实现了技术复用和产业升级。

　　从宁波宁海的创业起点，到布局宁波、无锡、荆州、武汉、长春、衡水六个技术研发及生产制造基地；从攻克“卡脖子”技术到参与国家标准制定；从服务国内车企到跻身特斯拉全球供应链，考比锐特用十一年时间诠释了“隐形冠军”的生态价值。正如裴东良博士所言：“真正的隐形冠军，不是独自登顶的孤勇者，而是能够照亮整个产业的引路人。”在数字孪生、人形机器人等技术与制造业深度融合的今天，这家以“合作共赢”为基因的企业，正以开放姿态书写新质生产力的新篇章，为中国从制造大国迈向制造强国提供了生动的实践样本。