澳门威尼斯人娱乐场-Venetian Macao Casino(访问: hash.cyou 领取999USDT）最有意思的是高铁领域的反转。2010年中国高铁刚突破时速486公里时，日媒还在说“技术源自新干线年雅万高铁通车，日媒态度彻底变了。他们自己拆解发现，中国高铁每公里耗电才19度，比新干线还省一半，之前造谣“一公里耗电一万度”的说法不攻自破。这背后是多少研发人员的硬拼？当年德国卖技术时扣留了核心的IGBT芯片，一颗卖2万，硬生生赚走12个亿。2014年国产8英寸生产线落地，才有了完全自主的“中国芯”，现在雅万高铁跑385公里时速，日方只能坦言“技术差距已难以逾越”。

　　航天领域的突破更让日媒感慨。日本宇航员大西卓哉2022年在国际空间站发文，看到中国航天员进驻天宫时说“忽然产生了亲近感，能联系上就好了” 。2021年神舟十二号发射，NHK电视台直播时直言中国“迈向宇宙强国”，因为他们清楚，国际空间站2024年退役后，中国天宫会是唯一在轨的空间站。杨利伟当年说的“taikonaut”这个词，现在已经被牛津字典收录，和美国的“astronaut”、俄罗斯的“cosmonaut”并列，这就是实力的证明。2024年中国火箭发射66次，月球背面登陆、火星探测一次成功，这些都不是偶然。

　　新能源汽车的领先更让日媒下了血本研究。他们拆解比亚迪海豹，最后写成一本售价45000元的书，结果发现整辆车只有轴承来自日本，连车内麦克风都被当成“黑科技”研究半天。2024年数据显示，全球每两辆电动车就有一辆是中国品牌，宁德时代一家的电池份额就占37.9%，加上比亚迪和中创新航，三家握有全球六成市场。反观日本，松下再砸35亿建电池厂，也赶不上中国供应链的速度，夏普刚宣布造电动车，可概念车还没量产，中国已经在欧洲市场站稳了脚。