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　　荷时， 螺栓则会发生塑性变形而被拉长， 并有引起断裂的危 险 。所 以 螺 栓 应 按 规 定 的 旋 紧 力 矩 拧 紧 。紧 固 轴 承 螺 栓 应 注 意以下几点： (1) 装配作业中， 必须按规定的顺序及方法拧紧螺栓。 各 缸 主 轴 承 盖 的 拧 紧 顺 序 一 般 为 先 中 间 后 两 端 。6 缸 系 列 柴 油 机 的 拧 紧 顺 序 为 4 - 3 - 5 - 2 - 6 - 1 - 7 。如 已 达 到 规 定 的 扭矩而保险销孔未对正， 此时应改变螺帽下的平垫厚度并予 以 调 整 。如 果 与 销 孔 相 差 不 多 ， 可以适当再拧紧些， 但过紧是 危 险 的 。 目前尚有为数 不 少 的 修 理 人 员 使 用 不 带 数 码 的 扭 力

　　座 或 瓦 盖 中 时 应 有 一 定 的 高 出 度 。高 出 度 不 足 会 使 轴 承 钢 背 与轴承座孔间的贴紧度不够而磨损， 严重时会出现走外圈（ 滚 瓦） 现 象 。高 出 度 过 大 会 使 轴 承 与 座 孔 的 过 盈 量 太 大 而 在 分 界面处“ 卡邦” 。因 此 ， 装 配 时 必 须 检 验 。常 见 滑 动 轴 承 的 高 出 度 为 0.10 ~〇. 18 。经 检 验 ， 过盈量不足时应更换 轴 承 ;

　　作层的铜铅合金， 合 金 层 的 厚 度 较 薄 。修 配 中 如 将 这 种 良 好 的工作层刮掉或镗掉， 则会由于破坏了工作层良好性能而造 成轴承的早期损坏。 轴承在座孔中应有较好的圆度， 以保证良好的油楔作用 及 不 致 发 生 过 高 的 油 膜 蜂 值 压 力 。表 面 粗 糙 度 被 破 坏 也 会 发 生 上 述 情 形 。所 以 修 理 时 应 注 意 以 下 几 点 ： (1) 轴 承 不 能 采 用 刮 配 的 方 法 来 达 到 7 5 % ~ 8 5 % 的接触 印 痕 ,更 不 应 以 此 作 为 衡 量 轴 承 修 理 质 量 的 标 准 。刮 配 形 成 的星点密布工作面， 实际上起不到与轴颈良好配合的效果。 因为其工作面凸起不平时， 由于凸起处油膜间隙的改变， 使油 膜承受的压力及温度在凸起处急剧升高， 形成附加的高温和 高 压 ,是 导 致 轴 承 合 金 疲 劳 碎 裂 或 脱 落 的 一 个 重 要 原 因 。刮 配 还 存 在 使 轴 承 与 轴 颈 间 隙 过 大 或 过 小 的 问 题 。 目前高速柴 油机的轴承， 平 均 比 压 超 过 50 ,而 油 膜 的 峰 值 压 力 可 以

　　扳手凭感觉拧紧， 这将不同程度地影响轴承间隙。 检 查 钢 背 与 座 孔 的 接 触 印 痕 。在 钢 背 表 面 涂 一 层 均 (2) 轴承螺栓在安装前必须仔细检查， 螺栓丝扣应完整 匀而薄的红印油， 装人座孔， 按规定扭矩压紧轴承盖， 然后再 无损， 不 得 有 倒 牙 和 严 重 的 磨 损 现 象 。螺 栓 的 导 向 部 分 与 孔 拆下轴承盖， 取出轴承， 观 察 座 孔 表 面 印 油 的 贴 敷 面 积 。一般 的配合必须有一定的紧度， 不 得 松 旷 。安 装 时 丝 扣 必 须 清 洁 ， 来说， 贴敷面积为整个面积的8 0 % 以上， 即可认为贴紧度 否则将由于丝扣的阻滞而增大摩擦力矩， 降低了实际的有效 适当。 预紧力。 (2) 用 厚 薄 规 测 量 轴 承 盖 分 界 面 的 间 隙 。将 轴 承 放 人 座 (3) 双头螺栓的粗扣一端是紧固在缸体上的， 自锁性较 孔并按规定扭矩压紧轴承盖， 而后松开一端的轴承盖螺栓 细扣差， 所 以 必 须 事 先 拧 紧 。如 果 螺 母 和 双 头 螺 栓 作 为 一 体 (帽 ） ， 另一端保持原有紧度， 用厚薄规插人松开螺帽一端轴 按原规定力矩上紧时， 螺栓的预紧力将达不到要求。 承盖分界面， 检查轴承的高出度。 4 轴承工作面的质量 (3) 压 保 险 丝 测 定 贴 紧 度 。将 轴 承 装 人 座 孔 ， 并在座孔 轴承表面的材料， 目前大多采用高锡铝合金及有第三工 与 轴 承 的 分 界 面 上 螺 孔 的 两 侧 分 别 垫 以 3 的保险丝,按规定