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　　中国铁路北京局紧抓石家庄国际陆港的区位优势，全力以赴开好中欧班列，为服务共建“一带一路”高质量发展贡献力量。统计数据显示，近几年，石家庄国际陆港中欧班列开行数量呈持续增长态势，2018年开行中欧班列3列，2020年开行100列，2021年开行177列，2022年开行310列，2023年开行318列，2024年开行337列。目前，从石家庄国际陆港发运的中欧班列每周开行7列，运输线路覆盖俄罗斯、白俄罗斯、波兰等10余个国家，为“京津冀制造”走向全球市场注入了强劲动力。

　　作为本地货代公司，河北坤元国际货运有限公司从成立之初就以铁路运输代理为主业。该公司总经理王玉芬介绍，在石家庄国际陆港专用线未开通之前，本地货物要走中欧班列运输，只能选择从西安或郑州发运，集装箱要通过汽车运输到郑州、西安，运输成本高。石家庄国际陆港开行中欧班列以后，他们的货物从这里发出，运输成本大幅降低。而且，石家庄国际陆港设有海关监管场所、B型保税物流中心，外贸货物可以选择在本地报关，省去在口岸报关查验的等待时间，非常便利。

　　与此同时，石家庄铁路物流中心还持续优化中欧班列车流组织，结合今年中欧班列编组数量规范变化，进一步细化调整班列开行模式。协同铁路车务、调度、机务单位，确保空车补给和重车挂运各个流程运能充沛，切实发挥图定班列运输优势，加强运输组织联系，充分压缩中欧班列的集结和装卸时间，对重箱上站、开箱验货、提报需求和海关检验等各环节作业时间作出明确规定，落实班列优先受理、优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运的“五优先”服务举措，确保设备设施运作良好、装卸机具劳力准备充足。

　　值得关注的是，自2024年下半年以来，中欧班列回程货物激增，来自俄罗斯和中亚地区的纸、板材、锌锭、大麦、小麦、钾肥、石棉等商品，源源不断运往中国，为京津冀地区加工企业带来稳定和丰富的原材料。今年，石家庄国际陆港已到达返程班列400列，同比增长近10倍。中欧班列重去重回“双向奔赴”，不仅促进了国际贸易的繁荣，为共建“一带一路”国家的经济发展注入了新动能，也进一步加深了中外文化的交流与互鉴。(河北日报记者 方素菊)