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　　公元453年，威尼斯地方的农民和渔民为逃避酷嗜刀兵的游牧民族，转而避往亚德里亚海中的这个湖小岛。他们在湖中的岛上建筑房屋，生存下来。蛮族始终无法越过湖沼，也正是凭借这种易守难攻的湖小岛的地形，威尼斯人躲避了一次又一次的战乱，在这里繁衍生息。威尼斯外形像海豚，城市面积不到7.8平方公里，却由118个小岛组成，177条运河蛛网一样密布其间，这些小岛和运河由大约350座桥相连。整个城市只靠一条长堤与意大利大陆半岛连接。这样的自然条件极其不适合在岛上盖房子，尤其是盖楼房、教堂非常困难，主要的问题是不知如何打地基。经过长期的摸索，威尼斯人奇妙地运用水环境，找到了在湖小岛上打下坚实地基的方法。他们先在水底下的泥上打下大木桩，木桩一个挨一个，这就是地基，打牢了，铺上木板，然后就盖房子，这儿的房子无一不是这么建造的。所以有人说，威尼斯城上面是石头，下面是森林。这样打地基需要大量的木材，威尼斯人就大量砍伐森林，几乎把意大利北部的森林砍光了。这些从山林里运来的几百万根硬木桩，一根一根打进海里，花了400多年的工夫。其工程的艰难程度完全不亚于长城。修筑长城要烧砖，要爬到山上筑城，而威尼斯人则要伐木后在水下修建长城。这也是它之所以与中国的长城、埃及的金字塔并列为人间奇迹的原因，联合国教科文组织认为威尼斯城符合“世界文化遗产”的六项标准。这些浸入水中的木头也不用担心腐烂的问题，因为它们是不会烂的，而且会越变越硬，愈久弥坚。此前考古者挖掘马可？波罗的故居，挖出的木头坚硬如铁，出水后见了氧才朽。因水而生，使得威尼斯水城成为世界上唯一没有汽车的城市。水城大街小巷有着特殊风光。有些水道比北京的小胡同还要狭窄，两条船不能并开，只能单行。街道两旁都是古老的房屋，底层大多为居民的船库。连接街道两岸的是各种各样的石桥或木桥。它们高高地横跨街心，一点也不妨碍行船。威尼斯的桥梁和水街纵横交错，四面贯通，人们以舟代车，以桥代路，陆地、水面游人熙攘，鸽子与海鸥齐飞，形成了这个世界著名水城的一种特有的生活情趣。因此威尼斯有了“因水而生，因水而美，因水而兴”的美誉，享有“水城”、“水上都市”、“百岛城”、“亚得里亚海的女王”、“光之城”和“桥之城”等美称。

　　2008年12月1日，威尼斯遭遇20年来最大规模的洪水，几乎使整个城市一片汪洋，市内水位已经达到1.56米，远远超过1.1米的洪水水位警戒线年的洪水只是威尼斯水患的一个缩影。1966年以来，威尼斯城市发生水位超过1.4米的严重水灾已经有9次；从1926至2005年间，城市水位超过1.1米的水灾发生次数呈逐年上升趋势，在最近10年间更是达到创纪录的53次。从1950年到现在，威尼斯的人口已从当年的15万人下降到5.8万人。在1900年，威尼斯市中心圣马可广场每年只会被水淹上10次，但如今，圣马克广场每年至少要被洪水淹上100次，仅1996年，威城受海潮袭击101次，导致城中的圣马可广场和一些低洼街道积水深达80多厘米。目前威尼斯城每年有200天被浸泡在水里。而在17世纪初，这一数字只有7天。现在每年的11月到次年的2月，持续的降雨使得威尼斯湖地区海水涨潮时发生倒灌，游客只能踮起脚尖漫步著名的圣马可广场。许多古老建筑物的地下基础结构被腐蚀，变得不坚固，造成大批古建筑下沉。在威尼斯，城市下沉的痕迹随处可见。墙体由于海水的侵蚀而变得斑斑点点，许多住户门口都竖着防止浸水的挡水板，人来人往的街道上则会圈出已经渗水的警戒区。2001年，科学家们发现，威尼斯自1727年以来的275年间下沉了67厘米，最近100年下沉了23厘米。如果不采取行之有效的措施挽救威尼斯的线年，威尼斯将完全被水淹没，再也不适合人居住。根据联合国政府间气候变化专门委员会的分析，导致威尼斯经常遭水淹的主要原因有三个：第一，威尼斯湖湖底因淤泥而上升，使海水很容易倒灌；第二，因开采天然气、抽取地下水等人为因素导致威尼斯地基下陷；第三，全球气候变暖导致海平面上升。威尼斯海洋科学研究中心乔治教授对这座城市的命运忧心忡忡。他说：“部分科学预测未来100年海平面会上升30厘米，甚至有人预测会超过一米。我认为，一旦海平面上升超过50厘米～60厘米，威尼斯就无法居住了，而这可能在未来60年就会发生。”对于意大利政府来说，如何从水中拯救威尼斯已经刻不容缓。

　　为了挽救威尼斯，各方专家学者在经过20多年的调研、论证、实验后，最终通过了被称为“摩西计划”的治水工程方案。这项于2003年开始的计划耗资约46亿欧元，工程迄今已经完成了60%以上，预计将于2014年完工并交付使用。据了解，摩西计划就是在海潮高涨之时将威尼斯湖与大海分离开来，而这种分离是通过修建在威尼斯的三个入海口处的堤防来实现的，涨潮时会关闭入海口以防止海水灌入湖之中。通常情况下，这些特制的不锈钢闸门都会平放在海床上。当威尼斯想要抬升这些闸门时，就将空气压入闸门内使闸门抬起，就像气球一样。这些隐藏在海底并可以快速升降的闸门是全球首创设计，当潮水急速上涨超过1.1米时，总共78座闸门将在不到一小时内被抬起。而且所有的闸门都可以根据需要分别抬起或闭合，甚至抬升角度也可以人为操作，从而对海水形成灵活有效的控制。“摩西计划”投入使用后最高可以阻挡3米高的海潮，使威尼斯避免“50年后沉入海底”的噩运，即使是在气候变化导致的最坏的情况下，威尼斯的安全也会再维持100年。不过，“摩西计划”毕竟是为了挽救威尼斯不至于被完全淹没的救急方法，而且关于这一计划本身也存在着不少争议，比如耗资庞大、无法根治水患、威胁湖生态等，因此意大利基础设施和运输部下设的威尼斯水域管理局为维护威尼斯的安全制定了整体规划。除了能够避免城市出现高水位的“摩西计划”，威尼斯还将通过建立新海滩、拓展海岸线、建造“防护堤”工程、修复古代海边防护墙等手段防止海岸线被侵蚀，同时尽力恢复湖区形态，遏制和扭转环境恶化。这个整体的规划被威尼斯当局称之为能保卫威尼斯湖的完整计划，这意味着不仅要 解决洪水问题，还包括湖所面临的其他许多问题。 在过去的一个世纪中，威尼斯人为了更好地生活极大地改变了自然环境，却很少去保护， 今天他们开始要做的是更多的维护工作。