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　　在2024年7月，大众品牌在国内汽车市场，上市了首款金标大众，该车型也是大众品牌旗下第一款智能电动轿跑SUV，与此前大众上市的其它车型，有着较大的不同，理所应当地，这款新车吸引了很多消费者的视线。这款车型就是大众ID.与众，相比其它ID系列的车型，这款新车由大众安徽打造，不仅前脸和车尾的车标LOGO都采用了金色设计，轮毂上的大众标徽，也采用了金色设计，再加上前后灯组内部的金色元素，提供了较强的辨识度。

　　不过我确实没有想到，大众ID.与众虽然定位紧凑型SUV，可是其采用4663*1860*1610毫米的车身，轴距2766毫米，在细分市场上，其车身数据有着不小的优势，搭配五座设计，后排乘客也能得到较为宽裕的乘坐体验。不过ID.与众虽然标配了运动风格座椅，可是其并没有标配真皮/翻毛皮材质的座椅面料，同时也没有提供座椅通风功能。所以即便ID.与众标配了前排按摩和位置记忆功能，但其乘坐舒适性还能进一步提高。

　　动力系统方面，ID.与众的中低配版本车型通过170千瓦最大功率、310牛·米最大扭矩的后置单电机驱动，顶配版则是通过250千瓦总功率、472牛·米总扭矩的双电机驱动，数据方面，比大多数同级别车型的表现更加优秀。不过我本来以为ID.与众可能不会像上汽大众、一汽-大众打造的车型一样，有着浓厚的“德味”，然而当我试驾这款车型之后，发现它给人的体验与大众品牌其它车型并没有太大的不同，只是在通过颠簸路段的时候，它采用的四轮独悬展现出更加偏软的调校风格，没有其它大众车型那么“硬”。与此同时，这款车型的转向灵活性让我感觉比较满意，可以轻轻松松变换车道，体感上却没有太大的晃动。

　　另外大家需要注意，ID.与众全系标配82.4千瓦时容量的电池，并且标配了最大100千瓦的快充，在CLTC工况环境，该车型的中低配版本，能给人621公里的纯电续航里程。而其顶配版本车型，因为采用双电机四驱系统，虽然电池、充电效率与另外两款配置并没有区别，但是其在CLTC工况环境的纯电续航里程，仅有565公里。当然，即便是565公里的纯电动续航里程，也能够满足普通消费者城市通勤的需求，只是我并没有机会测试这款车型的续航达标率，只能下次有机会再来为大家分享了。