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　　成立了销售轴承的公司，一般做一些进出口贸易。1990年，在一次对日本轴承企业的参观后，周刚感触颇多，看到日本轴承企业的现代化流水线，结合当时日本轴承在市场上的地位，周刚竟有了心酸的感觉，“国内什么时候才能有这么好的轴承企业呢？”而一次偶然的机会，周刚认识了重庆轴承工业公司的老板，当他们交换了想法之后，惊奇的发现两个人的想法实际上不谋而合，于是，1992年，他们拉上另外一个股东就在重庆轴承工业公司的所在地重庆，出资几百万成立了一家企业，长江轴承就这样诞生了。

　　虽然在摩托车曲轴轴承产品上已经有所作为，但这块市场也是国内很多民营企业觊觎的领域，利润也慢慢被摊薄。长江轴承想要在摩托车曲轴轴承上立于不败之地，一定要靠一些过硬的技术和规模生产，于是，在对所有曲轴轴承产品附加值进行分析后，长轴选择主攻高难度高附加值的产品，这让长轴掌握了更多主动权。同NSK进口轴承相比，长江的轴承已经破解了它在摩托车曲轴轴承上的奥秘，也正因为长江轴承有着绝对的成本优势，使它在摩企的份额中越来越大，直至NSK宣布退出中国摩托车曲轴轴承市场，长江轴承在2004年正式以年产2200万套问鼎摩托车曲轴轴承市场，真正成为逼退NSK后的一枝独秀。

　　2000年的时候，长轴在汽车轴承只是对长安体系的青山变速器公司、红宇制动器厂进行少量供货，汽车轴承整体销售收入不足500万元，长轴的人在分析了当时的情况之后认为，长轴可以以微车、轻型车和经济型轿车为切入点，以青山、东安、红宇、华兴、江齿、长齿等新老客户为变速箱轴承突破口；以长安、昌河、哈飞等主机厂为轮毂单元攻关重点，在不断完善产品质量的同时，从国内厂商向国际厂商迈进，最终进入全球供应链。这个构想看似宏大，却很实际，从给国内配套到最终进入全球供应链，这是一个必然的过程。

　　谭红很清晰的记得那天是2004年11月4日，刚刚36岁的谭红被任命为重庆长江轴承的总经理，第一次独挑大梁，又是以前完全没有接触过的轴承，谭红对这次任命极其看中。谭红在来到长轴之前，对这个企业并不十分了解，中高层的骨干更是一个都不认识，于是刚到长江轴承的谭红没有“新官上任三把火”的架势，反倒是每天都在厂里面转悠转悠，和不同的人聊天。这种状况基本持续了三个月，许多人也不知道他葫芦里卖的是什么药，而三个月之后，谭红有动静了。

　　通过了解，谭红发现长轴在管理上的问题很多，最首要的就是中高层干部的年龄偏老，有些已经到了退休的年龄，但由于对长轴有很深的感情，还依然留在岗位上。谭红觉得中高层的年龄结构使得一些新鲜的血液没办法注入，这会是阻碍公司发展的绊脚石。但他们基本都是长轴的元老，谭红刚刚空降就要易将，许多人都会不理解。于是谭红对中高层管理者进行了分析和调配，应该换岗的就换岗，应该退休的就退休，而每一个人员调动他都亲自拜访，讲调动的理由以及大局为重，然后从公司内部再提拔一些可造的年轻人才。这一大刀阔斧的人事改革不仅给公司领导层注入了活力，也让企业内部的员工更有工作热情，而通过谭红的谈话，老领导不仅没有怨言，还将自己的一些经验传授给年轻人。从此管理的效率提高了不少，一些新思维的推广也更快了。

　　自从2004年之后，长轴每一年都在发生着巨大的变化。谭红非常看好汽车轴承的市场，也在支持着对变速箱轴承和轮毂轴承大力投入研发。从2004年度起，长轴通过对上海齿轮总厂、一汽长齿、东安发动机公司等国内一流变速器生产厂家的深入拓展，配套份额得到大幅度提升,在部分厂家甚至实现独家配套。同时在神龙公司、唐山爱信、格特拉克等合资品牌的业务开发也进步神速，通过合资品牌的变速箱进入了国际中高级轿车变速箱轴承配套领域。销售收入从2005年的4000万元增至2009年的9026万元。而长轴的轮毂轴承，通过一代一代的研发，已在奇瑞、吉利、比亚迪、保定长城、长安、哈飞、五菱、昌河、江淮、北泰、郑州日产等主机厂配套。虽然现在进展的很顺利，但这还不是谭红想要的最终结果。相比万向等汽车轴承生产商，长轴在规模和种类上还差很多。无论是变速箱轴承还是轮毂轴承，长轴要同国际品牌相比，要走的路还很多。

　　2009年，汽车市场的火爆让汽车零部件厂商慌了，几乎都是工厂满点开工仍然供不应求，长轴也一样。长轴的厂区还在重庆沙坪坝的一个半山腰上，土地、厂房、设备都很有限，目前长轴自己生产的有一部分摩托车曲轴高端轴承，和汽车变速箱、轮毂轴承，一些小轴承则交给供应商去生产，以释放一些产能。但当源源不断的订单纷至沓来的时候，长轴却推掉了一部分订单，原因是产能无法满足，恐怕不能按时交货。有些人说，把多余的订单交给供应商生产不就能释放产能了吗？但谭红坚持不能这么做，原因很简单，一定要保证产品质量，不能因为眼前的小利而坏了长江轴承十几年来树立起的品牌。根据他的估算，如果2009年所有订单都接下的线亿元的产值，会比他原来计划的目标提前一年完成。

　　长江轴承的规划远不止这些，谭红说自己只是帮长江轴承把握方向的，技术的发展方向以及如何销售都不是他能做得来的事情，管理企业应该讲究分工，各自要扮演自己的角色又相互配合好，才能真正的管理好一个企业。在汽车轴承领域内，长江轴承目前还只是变速器轴承进入了中高档，像轮毂单元这样关键的零部件，长轴还只是起步阶段。类似于摩托车曲轴轴承在长轴的发展轨迹，长轴希望自己在进入轮毂单元后，也能在中高档产品上有所作为。同时，长轴也在拓展新的产品领域，比如中高档圆锥圆柱轴承等。虽然长轴涉及汽车轴承的范围并不广，但就这两块领域已经给长轴带来了快速的增长。汽车轴承的市场很大，长轴能否再现奇迹，那就要看它接下来怎么做了。■