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　　从月度分布来看，2024年1月、8月、9月的召回量均超过百万辆，其中，8月的车企召回数量最多，总计召回305.72万辆，这主要是由于特斯拉和宝马在本月的召回量双双突破百万辆，其中，特斯拉Model S、Model X、Model 3、Model Y车型因前备箱闩锁总成系统存患及饰板表面底涂剂不足的原因，共计召回168.44万辆；宝马1系、2系、3系、4系、5系、6系、X1、X3、X4、X5、X6车型因用户自行改装方向盘，导致车辆驾驶员正面安全气囊展开时，气体发生器可能发生炸裂的原因，共计召回135.79万辆。

　　这里需要纠正的一个误区是，产品不召回并不完全等同于产品质量过硬，汽车作为高度工业化的产物，即使在上市前历经多轮试验，仍有可能在实际使用中暴露出问题，因此，强化产品上市后的用户调查，及时捕捉并及时甄别出产品缺陷，继而主动召回问题产品，是一个负责任企业应有的态度，正如此前国家质检总局缺陷产品管理中心负责人所提到的，汽车企业的零召回已经不是企业汽车质量过硬的标志，相反，零召回往往意味着企业缺乏起码的社会责任感。