澳门威尼斯人娱乐场-Venetian Macao Casino(访问: hash.cyou 领取999USDT）

　　根据中国汽车工业协会统计分析，2024年1-6月，我国汽车产销累计分别完成1,389.10万辆和1,404.70万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。其中，乘用车产销分别完成1,188.60万辆和1,197.90万辆，同比分别增长5.4%和6.3%；商用车产销分别完成200.50万辆和206.80万辆，同比分别增长2%和4.9%；新能源汽车也继续保持较快增长，产销分别完成492.90万辆和494.40万辆，市场占有率达到35.2%。汽车出口同比也实现了快速增长。

　　公司坚持在细分领域做大、做优、做强的原则，专注汽车轮毂轴承单元产品的研发、生产和销售，坚持自主研发，根据行业、市场以及客户的不同需求，充分利用自身优势，布局上下游产业链，向内生长求深度，强化传统产品优势，成为国内少数具备完全自主研发能力并能提供专业技术解决方案，规模生产全系列汽车轮毂轴承单元的企业之一。公司在深耕传统产业的同时，积极向外探索求宽度，开始由机向电的产业拓展，布局高端工业轴承领域，开辟新赛道，时刻关注市场变化，积极拥抱新市场，大力发展新质生产力，确保企业稳定、可持续、高质量的发展。

　　相较于传统汽车车轮轴承，汽车轮毂轴承单元是将轮毂轴承安装法兰、轮毂轴承、轮毂与刹车盘或轮轴的连接心轴、以及相关的密封件、轮速传感器和磁性编码器等主要零部件一体化设计并制造，并与汽车行驶系统、制动系统等的元件集成一体的模块化产品。其应用于汽车轮轴处，是用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的核心零部件，在汽车行驶过程中，汽车轮毂轴承既承受径向力，又承受轴向力，同时高速运转，是汽车驱动结构中的关键零部件之一，也是关系到汽车行驶安全的重要零部件之一，因此对于产品的质量和技术标准都有较高的要求。

　　截至目前，公司已累计开发各类型号的汽车轮毂轴承单元5,200余种，涵盖了从微型车到重型车，从传统燃油车到新能源车的主要道路车辆用轮毂轴承单元，丰富的产品型号及品类覆盖了世界上包括奔驰、宝马、奥迪、福特、通用、大众、本田、丰田、标致等在内的主要中高档乘用车、商用车的车系车型以及各类新能源汽车车型。随着新能源汽车的快速发展，公司更加注重对汽车轮毂轴承单元产品在轻量化、低噪音、低扭矩等方面的研发升级。此外，公司在第四代轮毂轴承单元、电控轮毂轴承单元等方面也拥有一定的技术储备。

　　公司长期以来专注研发、生产汽车传动系统核心安全件，已具备完善的正向设计开发体系，在乘用车轮毂轴承单元生产制造经验基础上，开拓性地在商用车领域开发并量产免维护轮毂轴承单元。作为最早进入商用车免维护轮毂轴承单元领域的国内厂商，公司同时拥有脂润滑和油润滑两种技术路线系列产品的研发、量产能力，产品可以广泛的应用于全系列商用车型，且已在陕西汉德车桥、比亚迪（002594）商用车等主要商用车车桥厂家多年批量供货验证并获得客户好评。

　　车载充电机（OBC）是固定在新能源电动汽车上的充电机，有为动力电池安全自动充满电的能力，其按照电池管理系统BMS提供的数据，动态调节充电电流与电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。车载充电机由两大部分组成，电源部分和充电机控制主板。电源部分的主要作用是将单相220V交流电或三相380V交流电转换为动力电池需要的直流电；充电机控制主板主要是对电源部分进行控制、监测、计算、修正、保护以及与外界网络通信等功能，是车载充电机的“中枢大脑”。公司充分利自身技术实力和人才队伍的优势，重点研发打造多合一、高集成度的电控产品。

　　公司采用“以产定购”的模式进行采购，主要采购钢材、锻件、滚动体、轮速传感器和其他辅件，公司会根据生产经营安排，在确保产品质量的基础上，综合考量采购成本等因素，选择合格供应商进行原辅材料的采购。公司按照ISO9001、IATF16949等质量管理体系的要求，对合格供应商执行严格的筛选和评估程序。在日常采购过程中，公司严格执行采购控制程序、检验与测试控制程序，从下达订单开始，对采购实行全过程监控，坚持从合格供应商采购，坚持检验合格后方可入库的制度。

　　公司主要采取“以销定产”的生产模式，根据客户订单情况组织生产。公司根据在手订单情况定期召开月度、季度产销沟通会，根据不同的订单类型、产品交期，结合产线排布等情况合理制定生产计划及物料采购安排。生产部门全程监控物料采购和生产的进度，以及负责与销售、计划、采购部门之间的沟通。公司生产部门负责组织开展日常生产活动；技术部门负责产品研发，工艺流程、工艺标准、关键工序和特殊工序的确定等事项；质管部门制定检验及测试规范，并对产成品的质量进行全程监控。

　　汽车零部件市场分为OEM市场和售后市场。在售后市场，公司采用ODM销售模式成为市场头部客户的战略供应商，根据客户品牌战略及市场定位提供差异化创新解决方案。公司产品主要面向国外中高端售后市场，通过国外进口贸易商、国内出口贸易商、独立品牌制造商三个销售渠道实现。在OEM市场，主要通过直接配套主机厂或者通过车桥厂、制动器厂配套的形式实现销售。需通过主机厂和车桥厂、制动器厂系列审核和工程验证等前置程序后成为定点供应商，进入周期普遍较长。

　　当前汽车行业朝着“新四化”的方向加速发展，行业进入需求多元、结构优化的新发展阶段，汽车零部件相关产业也面临着诸多变化与要求，行业竞争愈发激烈。面对各项困难与挑战，公司管理层紧跟行业发展方向，保持战略定力，统筹布局，持续深化国际国内双循环，深耕国际售后市场，绑定战略型客户，采用下沉式与外扩式相结合的方法持续进行市场拓展，尤其是加强东南亚、中东等新兴市场的业务拓展。主机配套业务经过前期的战略布局、市场开拓，逐步与多家主机厂形成持续稳定的合作关系，目前主要客户包括长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、北汽越野、北汽等国内多家主流汽车厂商，随着前期项目的顺利进展，批量产品逐步增加，稳定原有客户的同时，积极拓展新客户，完成多家主机厂的审核并取得积极成果。公司坚持主机市场提前布局、聚焦目标客户的战略已初显成效，也为未来主机业务的高速增长奠定坚实的基础。稳定提增汽车轮毂轴承核心业务的同时，公司积极布局新能源车载电控业务，快速对接目标客户，成功完成部分型号样机的产品研发，及路试搭载试验，争取快速实现产品批量化。

　　公司建有省级重点企业研究院、省级企业技术中心和省级高新技术研究开发中心，拥有国家级博士后科研工作站和通过CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认可的检测研究中心，具备新技术研究、新产品开发、试制、检测、试验全流程的设计和验证能力，能够为客户提供完整的汽车轮毂轴承单元的解决方案。公司博士后科研工作站以推动科技创新跨越式发展的建站目标和思路,采用“阶梯提升型”创新合作办法,促进前沿科研成果高效转化,提升企业技术研发实力，目前，公司博士后科研工作站在站博士后共计3名。

　　公司拥有一支理论知识扎实、实践经验丰富的研发队伍，研发人员多长期从事汽车零部件或轴承产品的研发、工艺研究，为公司生产优质产品提供了强有力的技术保障。公司长期与海外跨国公司和研究机构建立合作关系，聘请专家进行咨询和现场指导；同时与浙江大学、浙江工业大学、浙江农林大学、浙江科技学院、河南科技大学、大连理工大学、洛阳轴研所、浙江大学高端装备研究院等大学和科研院所保持着紧密的“产学研”及“产业化”协作关系，公司的“高端汽车轮毂轴承单元设计制造关键技术与产业化”项目荣获浙江省科学技术进步二等奖。

　　作为浙江省“两化融合”示范企业，公司于2014年在行业内率先推行“机器换人”，并成功将机器人用于汽车轮毂轴承单元制造领域，通过集成创新，打造了行业首条集车、淬、磨、装于一体的机器人全自动生产线。公司在机器换人全面推行的基础上，积极推进数字工厂建设和企业大数据应用，以及5G技术的应用开发，通过数据集成创新，构建数字工厂大脑，让数据成为新的生产资料。在产业变革，转型升级的洪流中，公司率先抓住机遇，围绕AI+新制造进行探索规划，将智能化、数字化与工业应用场景有效结合。